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新能源汽車的核心是動力電池，電池包的組裝質量直接影響整車安全與性能。在電池模組中，膠粘劑承擔著粘接、固定、導熱、灌封等多重角色。不同形狀的電芯，對用膠方案的要求也各不相同。
圓柱形電池：定位與灌封并重
圓柱形電池組裝中，導電片與模組殼體的粘接主要使用環氧結構膠或耐高溫熱熔膠。這類膠粘劑需滿足-40℃至85℃的耐溫要求，且能夠快速定位。環氧結構膠氣味低、耐疲勞性好，適合在小空間內大量使用；熱熔膠初粘力強，但需要配套施膠設備。
電芯之間的灌封通常選用雙組份導熱灌封硅膠，起到固定電芯、減震、導熱和阻燃的作用。灌封膠層柔韌，導熱系數可調節，但整體灌封會增加電池包的重量和成本。
電芯底部的焊點保護，多采用UV膠或環氧保護膠。UV膠固化速度快，外觀透明，對金屬和塑料附著力好；環氧保護膠耐熱性和電氣性能優異，但固化速度受多種因素影響。
方形電池：結構粘接與導熱為主
方形電池殼體粘接多選用耐高溫熱熔膠，實現快速定位和基材間的良好粘接。PA保護殼與鋁芯的粘接則常用環氧結構膠，要求粘接強度達到5MPa以上，并在-40℃至85℃范圍內保持耐振動、耐沖擊的特性，操作時間控制在30到40分鐘。
底板與電芯之間的導熱應用，同樣傾向于選用環氧結構膠，要求膠體具有觸變性，導熱性能良好，且能在室溫下快速固化。
軟包電池：兼顧柔韌與粘接
軟包電池的電芯之間粘接，常見方案包括雙組份聚氨酯結構膠、單組份有機硅膠和雙組份硅膠。聚氨酯結構膠耐高低溫、膠層柔韌、收縮率低，粘接強度高；單組份導熱硅膠涂覆方便，但大面積使用時存在固化慢或內部不固化的問題；雙組份硅膠固化效果好，但對施膠設備有一定要求，若采用小包裝則成本偏高。
綜合來看，動力電池用膠方案的選擇，需要在粘接強度、導熱性能、固化速度、工藝適配性和成本之間找到平衡。EUBO優寶針對圓柱形、方形和軟包電池的不同應用場景，提供了匹配的膠粘劑解決方案，幫助制造企業在組裝過程中兼顧效率與可靠性。
